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《太原交通阻滞困局》(六):太原地铁 目前还在前期规划阶段

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  2009年5月14日,本报以《呦,咱太原也要建地铁了!》报道了太原市要建地铁的消息。消息甫出,立即激荡了许多省城市民的心,直到现在,都是街头巷尾热议的重点。

  对于太原市民来说,他们对地铁所给予的期望已经远远超出了一种交通工具,以及解决交通阻滞局面这么简单,他们对于地铁的情结,似乎已上升到了只要有了地铁就标志着太原也就迈入了现代化城市的行列,或者说更像一个省会城市的样子这一高度。“现代城市就需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系”,在省城一家广告公司上班的崔先生这样告诉记者,所谓现代化交通体系最重要的标志有三种:地铁、立交桥或高架桥,以及环城公路,而其中“地铁是最具标志意义的”。“有地铁就好了,又干净又快,没有红绿灯,路也不堵,只是到站停一下,又稳,地面上一个小时,地铁只要几分钟。尤其是雨雪天地铁就更优越了……”不少市民这样畅想着太原有了地铁后的生活。

  与市民坊间的闲言碎语以及默默畅想不同,网民们更容易直接发表自己的见解与观点。一位网民列出了太原需要地铁的六大理由,其中包括:太原是中国22个超大型城市之一,南北狭长,现在我们公司住在柴村的人,要到广场上班,都需要坐120分钟左右的公交车,远期随着南部新区的发展,交通压力更大;地铁可以真正拉大城市框架,远期阳曲、榆次、清徐都会成为太原市中心城区;城市人口450万(加上榆次),2015年太原地区GDP将达到6000亿,如果还不能算国际大都市的话,那也没什么国际大都市了……虽然其中的数字还没有得到官方的认可和确认,理由也不见得有多么充分,但网民对地铁的呼声却是一浪高过一浪。

  然而,太原地铁目前却是只见风吹,不见草动。1日,记者从太原市建委了解到,为发展轨道交通,今年的6月份省城专门成立了轨道交通建设筹备处。记者从筹备处了解到,目前太原地铁还处于前期规划阶段,“争取在明年5月份左右完成规划,然后报批。按最快的审批速度计算,最早也得明年年底动工。”

  然而,这些都是比较乐观的估计。

  筹备处一位工作人员告诉记者,对于具体的建设周期,他们也“不能随便说”。只是建地铁确实是一个大的工程,那位工作人员告诉记者,太原市初步规划了两条线路40公里左右,总投资达200亿元。“这两条线路的承运量按设计应该能达到每天3万人次左右。”

  本报记者 黄泽雨